作为2023年的最后一个A级车展，第二十一届广州国际汽车展览会也被诸多车企视为自身的“收官之战”。对于汽车媒体来说，这同样也是一场战役，除了要拼体力、拼手速、拼卡位、拼专业，更要拼命。

在本次车展上，电脑报出行局不仅为大家呈现了一场汽车盛宴，同时也带来了一系列深入报道，引人深思。

为获得更高的关注度，在媒体开放日，出行局一经落地便奔赴车展现场进行探馆拍摄，开展首日便发布近10条内容，在各大主流平台均获得较高流量与关注度。车展期间，出行局总计发布近20条视频内容，10余篇原创图文，全网播放量阅读量超过500万，在优秀的原创内容推动下，出行局在车展期间进入易车平台综合影响力榜排名前10，微博与B站均获得首页推荐。

开展当天，除了常规的视频拍摄，出行局也受邀参观了众多知名汽车品牌展台，与汽车厂商进行了深入的交流和沟通。不仅仅了解到品牌的传播需求，也了解到消费者的需求和未来汽车的发展趋势。

作为中国最大的汽车展览会之一，广州车展吸引了全球各大汽车厂商的积极参与，而在本届展览会上，新旧车企的竞争尤为激烈。

一方面，传统车企凭借其深厚的积累和丰富的经验，不断推出具有浓厚故事背景或具有创新技术的车型，意图稳固其在市场中的地位；另一方面，新兴车企则凭借其灵活的机制和敏锐的市场洞察力，快速崛起，挑战传统车企的统治地位。

出行局认为，传统车企与新兴车企之间的竞争，并不仅仅浅显地体现在动力形式以及产品上，更多的是体现在营销策略、品牌建设等多个方面。这种对立现象的背后，实际上是科技进步和市场变革的必然结果。

然而，新旧车企的对立并非绝对。事实上，在新旧势力的对立中，也存在着合作与融合的可能性。例如大众与小鹏、零跑和Stellantis、比亚迪与丰田，以及华为与赛力斯和奇瑞。

这种合作与融合或将成为未来汽车行业的发展趋势。